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探险月球的作文(月球的探险之旅作文)

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刘英

先来看张图。

外观来看,这是不是很像个玩具车?

探险月球的作文(月球的探险之旅作文)

但其实它真不是玩具——12月2日,日产汽车首次发布了与日本宇宙航空研究开发机构 (简称JAXA)联合开发的月球探测车原型车。

从2020年1月开始,日产汽车与JAXA展开合作,共同研究月球车的驾驶操控性能,因此,此次日产汽车发布的月球探测车原型车,其突出的亮点,也是其驾控和驱动系统为主。

与人类首次登陆月球背面、迄今工作时间最长的六轮结构中国玉兔二号月球车不同,日产和JAXA研制的这台月球探测车原型车是四轮结构,同时目前看到的原型车也没有类似太阳能电池板和各种信号发送装置,感觉更像是一款四轮移动的方形盒子。

此外,这款月球车尚未正式命名,所以暂时以“日产月球车”来称呼吧。“日产月球车”的行动机构,也就是四轮都呈现了独立的悬挂装置,同时看上去可以进行独立的转向等能力。

值得一提的是,日产在这款月球探测车上,采用了不少面向民用市场的电动汽车技术,其中包括日产聆风和尚未正式上市的日产Ariya上搭载的电驱技术——e-4ORCE双电机全轮技术,顾名思义,e-4ORCE系统是以双电机为基础,融合了日产GT-R和途乐上的扭矩分配系统、智能4×4四驱系统的技术,达成了全电控精准四驱系统,这套系统除了能够带来更加平稳的加速、四轮可独立分配0—100%的动力传输之外,还能够保持均衡的底盘控制能力、车道循迹性和操控精确度,让车辆行驶轨迹更加精准的符合预期。

这一技术,之所以在月球探测车上应用,其根本原因也在于当月球探测车在月球表面行驶时,轮胎卷起的月面浮尘,会造车车辆打滑、扬尘导致机械故障等问题,而在搭载日产e-4ORCE双电机全轮技术之后,月球探测车在月球表面复杂地形上的行驶性能有望得到改观。

日产汽车发布月球探测车消息时,未提及这款月球探测车的登月计划,但相应的技术,却已随着日产汽车的新车即将到来。

昨天,东风日产高层已经开始在朋友圈晒出了此前已经亮相的全新日产纯电动新车Ariya,这款新车上,就搭载了月球探测车使用的日产e-4ORCE双电机全轮控制技术。虽然Ariya未来面对的地形和路况,不会像月球表面那样复杂,但是e-4ORCE技术,同样可以让每个电机的扭矩可实现单独控制,在车辆加速过程中提供牵引力。当车辆减速时,前后电机可分别调整再生制动。当车辆制动时,日产e-4ORCE双电机全轮技术可最大限度地减少车身的前冲和抖动。

当然,Ariya的上市时间,预计在明年之内,所以人们仍需等待一段日子。而另一方面,12月3日,日产汽车还发布了另一款单座版Ariya概念车,如下图

这款单座版Ariya究竟是何方神圣,且听下回分解。

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