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雪佛兰景程的暖风水管安装图(雪佛兰景程暖水管接图)

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回家路漫漫,春运悄无声息地在1月21日开始了,历经39年发展,如今已有30亿人次巨大规模的春运,寄托着的是游子们与家人温馨团聚的归心似箭。

但归途不易——虽然铁路运输大幅提升客运量,但仍然一票难求,抢票大战不容有失,黄牛党、代购票现象更是泛滥多年。与自己工作排期相吻合的全价往返机票,也许要花费一个月的收入,甚至更多。长途汽车却也只适合短途旅程,否则耗时过长、身体劳累。

>但毋庸忽视,在传统的春运途径拥挤不堪的情况下,近年来选择拼车回家的人群体量正在成倍壮大。以嘀嗒平台数据为例,从2016年225万人次,到2017年500万人次,再到2018年的1608万人次,拼车回家正在成为更多人的选择。

头条君通过拼车网站、贴吧、QQ微信拼车群等多个渠道,深入接触了拼车人群,在他们眼里,拼车回家过年究竟是什么样的体验?他们为何选择拼车?却又为何对拼车回家爱恨交织?

温暖篇:拼车解决了部分人的特殊返乡需求

关键词:方便、省时

齐先生在太原某印刷厂工作,归家的目的地在阳城。

按照今年的工作计划,年前赶工最后一批杂志订单完成已是腊月二十八(2月2日)晚,按照齐先生的话说:“每年都有很多单子要赶着节前一两天才能忙完,不少杂志都提前把年后那一期也要赶印出来。”这让齐先生每年的回家行程都很紧张。

“一是越接近三十票越不好买,抢票最难的就是那几天。”按照齐先生的描述,每年的腊月二十七到二十九,是火车票最难买的日子,为了抢票,齐先生曾经受过不少苦头,“连夜排队,后来是电脑手机抢票,可费劲了。”

>“二是我要打车去火车站,K字头火车再转长途车,(火车到站、长途车发车)时间点又总赶不到一起,一等就要两个小时,400公里的路,最长一次一共花了12小时才到家。”钱没少花,时间却也耽误了。

齐先生选择拼车,理由很明确:“省了买火车票的麻烦,从出发地到目的地是宿舍到家的车接车送,5个小时到家。”方便、省时,这是齐先生选择拼车回家的最重要理由。

关键词:实惠、宠物

宋小姐在上海做宠物美容师,归家的目的地在安庆。

从事宠物行业的宋小姐,自己也养了一只贵宾犬,这给她的回家路途增加了一些挑战:“不带走,寄养费用好几百不说,关键是舍不得。可带走实在是麻烦,因为安庆没有机场,航空托运只能运到合肥,再雇车去接,狗狗的往返花销就要两千多块。”

>▲前年寄养10天后毛发凌乱的爱宠

精打细算的宋小姐给头条君算了一笔账:“在没接触拼车回家功能之前,自己火车往返、狗狗寄养,共计花费950元;坐飞机把狗狗办理随机托运,而后转打车,共计花费3100元。”

而宋小姐通过拼车方式回家过年,只需选择时间、路线相符的司机,提前沟通好,即可以150元左右的价格完成单程订单,往返也才300元左右。

对于宋小姐来说,选择拼车相当于给路费打了一折,更重要的是,视宠物为家庭一员的宋小姐也算完成了真正意义上的阖家团聚。

关键词:租车成本分摊,节日用车

雪佛兰景程的暖风水管安装图(雪佛兰景程暖水管接图)

如果说回家顺路接单的司机,是为了摊平路费,节省开支,那么韩先生则选择用拼车费用来分摊自己春节期间的租车费用。

>▲与韩先生一样选择租车并拼车的并非个例

在北京扎根多年的韩先生一直期待着京牌摇号中签,却一直未能如愿,由于北京的住处与公司步行即可到达,偶有用车需求他会选择使用租车公司服务或者共享汽车。想到老家赤峰要串的七八户亲戚住得远,已经养成用车习惯的韩先生从去年便开始尝试租车回家过年。

韩先生介绍道:“一开始有这个念头是因为租车公司提到有异地还车业务,按借车还车点的距离算费用,再加上老家串门要花的交通费用,觉得还是不划算。但这给了我启发,后来觉得按十天的长租车去算,就合适很多。”

依据去年的经验,韩先生给头条君介绍道:“去年租的(雪佛兰)景程,十天租金2399元,两箱油钱600元。拼车往返得到订单费用1200元,算是贴补点过节用车的费用,关键是过年时候老家打车困难,串亲戚的难题彻底解决了。”

在韩先生看来,通过拼车分担自己的租车费用,又给同为赤峰的老乡提供了便利,这是一件两全其美的事情。

焦虑篇:想说爱你不容易

关键词:乱加价

霍女士曾经有过一段并不愉快的拼车经历——在北京开往山西阳泉市的车上,司机共搭载了3位拼车用户,按照拼车平台规则,司机可以拉取4位用户,但由于该条拼车线路、发车时间等因素,并未凑齐4位同行人。

“因为平台已经按照春节期间的涨价计算了车费,要115元,但司机要求我们3个分摊出第4个乘客的钱,要我们每人再补给他35元。”霍女士回忆道:“一开始是说情,自己打工也不容易;后来看没人回应他,他就说一人给补30块就行;再后来索性找了高速休息站停车收钱,虽然嘴上没说,但那意思就是不给补钱不走了。”霍女士一行人只得交钱了事,再次出发。

按霍女士的说法:“虽然被坑的钱不多,但也很后怕。万一加价太多怎么办?万一把我们扔在高速上又怎么办?”

虽然霍女士承认这在拼车经历中是个别现象,其它拼车单都进行的很顺利,但这终究是她每每选择拼车回家时的一个心结。

>关键词:同行人素质

“我最喜欢的一件毛衣因为那回拼车报销了。”刘小姐就读于北京某大学,今年读大四,而因“毛衣报销”感到气愤的拼车经历就发生在一年前从北京拼车回承德的路上。

“长途车上味道不好,所以选了拼车,刚上车暖气很热,就脱了大衣。谁知道司机和他朋友坐在前排后来开始抽烟,关着窗户抽味道太呛,前排开了窗户风把烟头正好吹在我毛衣上,烫了个大洞。”刘小姐显然并没能消气,对拼车同行人的素质问题一连发了数条语音进行吐槽,其中包括:抽烟、迟到、后排太拥挤、带太多行李、衣服不干净、满口韭菜味……

>“本来觉得拼车比长途车舒服、干净,现在看看完全要碰运气,运气不好还不如做大巴呢。”相比起初对拼车回家充满期望的状态,目前刘小姐已经处于放弃拼车的临界点。

关键词:拼不满、增加成本

吕师傅在北京专职拉滴滴快车,而这回家过年前的最后一单,将献给拼车。也许是每天计算订单费用和拉活成本,已成为他的习惯,吕师傅向头条君吐槽的内容也和算账有关。

>“我从北京往聊城拉满4个人,能拉580,今年滴滴平台还停了,用嘀嗒价格还要低一点儿。关键是不一定能拼满4人,所以我也会优先去58同城和拼车群里发发消息凑满4人。但去年最后也没凑上来这第四个人,无奈拉了个德州单,为了多拉这125块,走了更远的高速线路,加上下高速、进县城送人、再上高速,多开了90公里,一算也没多摊多少钱。”吕师傅用有些抱怨的语气说道。

>设置拼车的初衷并非谋利性客运,而是以相对平价的方式分摊司机成本,吕师傅也深知这一点,但他对凑齐4名乘客的要求无可厚非。若想在固定路线、固定时间的情况下轻松凑齐拼车乘客,恐怕还需要几年时间去积累乘客资源。

经过调查了解,我们欣喜地听闻用户对拼车业务的温暖描述,更感受到部分用户对拼车业务规范性、安全性,以及服务体验上的焦虑。在温暖与焦虑的碰撞中,我们更应看到拼车业务正在逐年完善与发展——滴滴顺风车的反省下线、网约车安全中心机制的建立、嘀嗒平台的“心安春运”上线,是一个明确的讯号。

当安全成为平台与司机、乘客共同关注的核心话题,当各大平台提供更规范化、更便捷的服务,当拼车体验有实质上的提升,整个行业实现规范化管理才有可能性,“黑拼车”才无非法买卖可做,越来越多的司机乘客信任拼车、选择拼车,共享化才能在真正需要它的角落里符合发展规律地慢慢生根,而后发芽。

总而言之,拼车回家虽仍然处在温暖与焦虑并存的发展初级阶段,但当它在实实在在帮助了千万中国人“实现回家梦、踏上回家路”之后,拼车回家过年这回事儿,更显得十分接地气、有年味儿。

图片来源于网络,转自:汽车头条,作者: 刘冀然

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