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大众旗下的汽车品牌(丰田旗下的汽车品牌)

大众的汽车品牌(丰田的汽车品牌)。

近曼格正在利用晚上的锻炼时间刷新一些汽车集团的品牌关系图。上次,他谈到了吉利的汽车帝国。今天,他将回顾大众集团的品牌地图。事实上,与两三年前相比,市民的领地只是略有变化。

大众最新品牌版图,布加迪被抛弃,中国拥有两个特供品牌

包括大众乘用车和商用车,LOGO都是一样的。大众汽车成立于1934年,它的第一款车型是甲壳虫,这也成为了汽车史上的经典。大众1985年进入中国,成立合资汽车公司上海大众,1991年与中国长子成立一汽-大众。由于它进入中国市场较早,喜欢研究中国消费者,所以至今销量一直处于领先地位。

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捷达,原本是大众旗下的车型,在中国取得了巨大的成功。但是随着竞争的激烈,捷达还是走了下坡路,于是一汽-大众想了一个办法,继续压榨品牌价值,使其独立,专注于低端市场。在大哥的帮助下,低水平标准也做得相当不错。除此之外,一汽似乎也遵循了这个思路,丰田也用自己的方式推冠了高端车。

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奥迪在历史上一度属于戴姆勒奔驰,1966年被大众夺走。大众与一汽合作后,1995年引进奥迪,早早在中国市场打下基础,让奔驰宝马紧追不舍。奥迪在大众所有子品牌中贡献了最高的利润。

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兰博基尼于1998年被奥迪收购,成为大众集团旗下品牌之一。目前中国是兰博基尼全球第二大单一市场,国内兰博基尼车主平均年龄36岁。嘿,妈妈,曼哥36岁的时候可能还在开Yadea。

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杜卡迪是意大利著名的摩托车品牌,诞生于1926年,因经营问题数次易手。2012年被奥迪正式收购。显然,奥迪想买它来和宝马的摩托车部门竞争。

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斯柯达是世界上历史最悠久的汽车品牌之一,1895年创立于捷克。1991年开始陆续被大众今天收购,2000年成为大众集团全资子品牌。2006年正式引入中国,由上海大众生产销售。可惜虽然神马都跟大众差不多,就是越卖越差。

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宾利成立于1919年,是英国的顶级豪华汽车之一,跟劳斯莱斯齐名。实际上1931年的时候宾利就是跟劳斯莱斯一起混。20世纪90年代末,英国车厂大批倒闭,最后劳斯莱斯被宝马买走,宾利则被大众拿下。只是如今宾利的档次已经不能跟劳斯莱斯相提并论了。

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再看西雅特,这是1950年在西班牙巴塞罗那成立的工厂,原先是给菲亚特代工的,后来才慢慢补足了自己的研发实力。1982年加入大众全家桶。随着大众跟江淮合作,西雅特老早就传闻会国产,至今还没下文。

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没等到西雅特,垫脚石思皓却先来了。思皓在2018年建立,是大众跟江淮合资打造的子品牌,中国特有。宣传上大吹跟大众共线生产,大众品控,效果还是有的,近来思皓的销量也在慢慢爬升。

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Cupra则是西雅特专门推出的高性能子品牌,目前亮相了多款概念车型,就是没有量产。

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保时捷虽然是大众的子品牌,但之间的恩怨情仇剪不断理还乱,总之两家都是保时捷家族搞出来的。为了收购大众汽车,保时捷专门成立保时捷控股,持有保时捷汽车的同时,还逐步收购大众集团的股份。所以尽管保时捷是大众集团子品牌,实质大众集团很多股份都握在保时捷控股手里。

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Rimac是克罗地亚的新兴电动超跑品牌,保时捷投资了它。布加迪被大众卖给Rimac后,实质Rimac拥有55百思特网%股份,保时捷拥有45%。另外中国的蓄电池dalao骆驼集团也拥百思特网有Rimac 10%左右的股份。

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布加迪,也是起源于意大利,几经折腾,现在总部设在法国,所有一般把它当作法国车。1998年被大众集团收购,虽然名声响彻世界,性能炸裂,但据大众说这货不赚钱,还卖一辆亏一辆。所以把它卖给Rimac,反正有自家的保时捷帮忙看着,说不定哪天连Rimac也收编了。

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斯堪尼亚是瑞典的商用车制造商,看它车标里面的狮头鹰是不是哪里见过?因为它曾跟萨博有段合作经历,所以狮头鹰算是两家公司共同标志。

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MAN一般我们叫它为德国曼集团,是百思特网世界著名重型卡车制造商之一。MAN之前也持有斯堪尼亚不少股份,为了增强协同关系,大众连MAN也收编自己旗下了。

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怎么说,作为在中国市场混了这么久的老油条,大众虽然被年轻人多诟病。但不可否认德国车的产品力,以及曾对中国羸弱的汽车工业的帮助。总之,还是希望大众能厚道一点咯。

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(本文图片来源网络,侵删。编辑:我应该在车底)

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